Lauris (84360) — d'après les arrêtés permanents du maire. Tracés des voies issus d'OpenStreetMap.
⚠ Carte indicative — pas une vérification juridique
Le contour de la zone 30 du centre et du vieux village (et des rues comme Alphonse Daudet ou Messeguières) est déduit de l'usage et d'un périmètre approximatif, pas du texte des arrêtés ni de la signalisation réelle. Des rues coloriées en 30 peuvent en fait être légalement à 50.
Légalement, en agglomération c'est 50 km/h par défaut (code de la route, art. R413-3). Une rue n'est à 30 que si elle est dans le périmètre signalé de la zone 30 (panneaux B30 → B51) ; une limitation n'est opposable que si elle est matérialisée par un panneau (art. R411-25).
Pour la certitude légale : demander à la mairie le plan annexé à l'arrêté URB/035/15 (document communicable), ou relever les panneaux sur le terrain.
Pourquoi telle rue à telle vitesse ?
Chaque rue est colorée selon la vitesse issue des arrêtés municipaux de Lauris (cités au clic et dans la liste) ou, pour la zone 30, déduite du périmètre — voir l'avertissement ci-dessus. La couleur traduit la vitesse :
Bleu — 30 km/h (zone 30 confirmée : Daudet, chemins en terre)
Violet — 30 incertain (présumé, non confirmé — défaut 50)
Vert — 50 km/h (agglomération, par défaut)
Orange — 70 km/h (routes désignées par arrêté)
Rouge — 80 km/h (hors agglomération, par défaut)
Gris pointillé — zone inconnue
Les zones inconnues (gris pointillé) sont les voies pour lesquelles aucun arrêté spécifique ni donnée OpenStreetMap n'a été trouvé : la règle générale s'applique alors — 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération. Elles sont volontairement affichées pour ne rien cacher.
Reco — passer tout le secteur en 30 simplement
Pour que tout le village central, ses rues adjacentes et le quartier voisin soient à 30 de façon claire et juridiquement solide, le plus simple n'est pas de signer chaque rue : c'est de créer une seule « zone 30 » d'un seul tenant.
- Un arrêté unique instituant la zone 30 sur tout le périmètre, avec un plan annexé qui en dessine le contour (c'est lui qui fait foi).
- Signalisation de zone : un panneau B30 « entrée de zone 30 » à chaque voie qui entre dans le périmètre, et un panneau B51 « fin de zone 30 » à chaque sortie.
- À l'intérieur, aucun panneau rue par rue : toute la zone est à 30 de plein droit. Moins de panneaux, moins d'arrêtés, lisible pour l'automobiliste.
- Faire coïncider les panneaux avec le plan, puis mettre à jour OpenStreetMap → les cartes (dont celle-ci) refléteront automatiquement le périmètre officiel.
Pour apaiser davantage l'hyper-centre historique : une « zone de rencontre » (panneaux B52/B53) passe à 20 km/h avec priorité piétonne — mais c'est 20, pas 30.